廢舊汽車中有哪些工程塑料可回收？

　　汽車的產(chǎn)量和人均占有率在大幅度的增加，報(bào)廢與更新的頻率自然隨之增加。近年來廢舊汽車塑料的回收利用問題引起了世界各國的高度重視。 
　　2006年2月，國家發(fā)改委、科技部和國家環(huán)保總局聯(lián)合頒布《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，以指導(dǎo)并推動(dòng)我國汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、報(bào)廢、回收和再利用等方面的工作。
　　塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)、重量輕、回收再利用率高的特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛。無論是內(nèi)飾件、外飾件、還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料。
　　本文列舉幾類有代表性的應(yīng)用于汽車的工程塑料，對(duì)其在生產(chǎn)制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明。
　　1保險(xiǎn)杠/儀表盤
此類構(gòu)件結(jié)構(gòu)異型，尺寸大，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強(qiáng)型工程塑料。這些部件會(huì)以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度，所以，在粉碎回收時(shí)，對(duì)粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高。
　　另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時(shí)為提率，目前大多會(huì)選用自動(dòng)喂料-粉碎--輸送--自動(dòng)分離粉塵--裝袋的一站式生產(chǎn)線設(shè)備，只需投入1個(gè)人工，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個(gè)人工才能完成的工作，并提率30-50%。
　　2方向盤/車內(nèi)拉手/車門內(nèi)飾板/門窗密封件/擋泥板
　　此類構(gòu)件大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強(qiáng)，手感好。
　　在粉碎回收時(shí)，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結(jié)塊、不下料等難題。必須采用彈性體粉碎機(jī)。
　　與普通的粉碎機(jī)不同，這款粉碎機(jī)針對(duì)彈性體、橡膠設(shè)計(jì)，在刀具材質(zhì)、切削角度、轉(zhuǎn)速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性；使物料能迅速被切斷成顆粒，并配用篩網(wǎng)，使下料更順暢。
針對(duì)溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU，高純PP，熱熔膠等)，還可加設(shè)低溫環(huán)境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。
　　3內(nèi)飾/頂棚
　　此類構(gòu)件一般采用塑料纖維粘、塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結(jié)底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機(jī)粉碎后，再進(jìn)一步回收利用。
　　塑料纖維粘回收需要注意哪些？刀軸的高速旋轉(zhuǎn)下，塑料很容易被粉碎；而纖維類物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎類似纖維料的粉碎回收，與普通的硬質(zhì)塑料不同，它對(duì)粉碎刀具的材質(zhì)要求比較高：普通硬質(zhì)塑料因?yàn)橛捕雀撸云毡楸容^脆，在粉碎，要特別注意刀具材質(zhì)，和切削角度的選擇。
　　4車燈/車罩
　　此類部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC、PMMA等。這類物料在粉碎回收時(shí)，要避免粉碎機(jī)機(jī)身對(duì)原料的污染，同時(shí)也要注意分離粉碎中產(chǎn)生的粉塵。因?yàn)橥该黝w粒料中如果滲入粉末，在成型時(shí)，很有可能造成產(chǎn)品發(fā)黃，或是產(chǎn)生黑點(diǎn)。普通的粉碎機(jī)即可，但需要除塵。
　　這類物料在粉碎時(shí)用普通的粉碎機(jī)即可達(dá)到要求，但是在粉碎的后端，能增加一個(gè)除塵裝置。可以在粉碎后裝袋的同時(shí)，去除90%以上的粉塵，使粉碎料在再次成型時(shí)，其性能和成型品質(zhì)更接近原材料。
　　5汽車控制線
　　汽車控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重，但其回收價(jià)值也不可小覷。傳統(tǒng)回收方法：污染大，利用率低。控制線的主要成分是PVC外皮和銅芯。只有將這兩種材質(zhì)分開，回收才有價(jià)值。但因?yàn)檫@些控制線粗細(xì)不均，且雜亂無章，傳統(tǒng)的撥線機(jī)起不到作用。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到內(nèi)部的銅線，這種方法一方面對(duì)環(huán)境造成污染，另一方面也浪費(fèi)了PVC塑料。